Budapest egyik legnagyobb városfejlesztési projektje, a Rákosrendező mesterterv urbanisztikai és közterület-fejlesztési nemzetközi tervpályázatának eredményét idén tavasszal hirdették ki.
A nemzetközi mezőnyben a Superwien urbanism zt gmbh, az Építész Stúdió és az Objekt Tájépítész Iroda közös pályaműve megosztott III. helyezést ért el. A csapat munkájában mobilitási és városszerkezeti szakértőként a Mobilissimus is részt vett: Ekés András a Superwien oldalán működött közre a koncepció kidolgozásában. A többfordulós pályázat célja egy olyan új városrész megalapozása volt, amely egyszerre ad választ a lakhatási, klímaadaptációs és mobilitási kihívásokra, miközben hosszú távon is élhető, fenntartható városi környezetet hoz létre Budapest egyik legnagyobb barnamezős területén.
A pályázat különlegessége nemcsak a projekt léptékében rejlik, hanem abban is, hogy Budapest hosszú idő után először vállalkozik egy teljesen új, nagyvárosi alközpont megtervezésére. A fejlesztés célja mintegy 10 000 új lakás, jelentős közparkok, új közösségi funkciók és kötöttpályás közlekedésre épülő városi szerkezet létrehozása. A pályázat során a zsűri kiemelten vizsgálta a fenntartható mobilitási megoldásokat, a zöldfelületi rendszerek minőségét, valamint azt, hogy az egyes koncepciók milyen módon képesek valódi, emberléptékű városi környezetet teremteni.
A Superwien vezette csapat pályaművének egyik központi gondolata az volt, hogy a Rákosrendezőn létrejövő új városrész ne elszigetelt fejlesztésként működjön, hanem szervesen kapcsolódjon Budapest meglévő városszövetéhez. A koncepció a vasúti infrastruktúra adottságaira építve egy gyalogos- és közösségi közlekedés-orientált, kompakt városszerkezetet javasolt, amelyben a mindennapi funkciók rövid távolságon belül elérhetők.
Mesterterv
A Mobilissimus szakmai munkája elsősorban a többszintű mobilitási rendszer kialakítására fókuszált. A tervezési folyamat során kiemelt szempont volt annak vizsgálata, hogy miként lehet a városrészt úgy fejleszteni, hogy az ne generáljon aránytalan autóforgalmat, hanem a közösségi közlekedésre, a kerékpáros és gyalogos kapcsolatokra építsen.
A pályamű közlekedési koncepciója egy többszintű, integrált közösségi közlekedési rendszert javasolt Rákosrendező számára. A rendszer gerincét a vasút és az M1-es metró meghosszabbítása alkotja, amely két irányban ágazik szét: az egyik ág a Marcheggi hídi intermodális csomópont felé, a másik Csáktornya parkon keresztül Erzsébet királyné útja térségéig vezetne, kapcsolatot adva körvasúti vonalakkal és a villamosokkal. A cél egy olyan hálózat kialakítása volt, amely közvetlen kapcsolatot biztosít nemcsak a belváros, hanem Zugló, Angyalföld, Újpalota és Újpest felé is.
A terv emellett jelentős szerepet szánt a felszíni közösségi közlekedés fejlesztésének. A 3-as villamos új nyomvonalon érte volna el Rákosrendezőt és Angyalföldet, miközben a 74-es trolibusz meghosszabbítása új, haránt irányú kapcsolatot hozott volna létre az észak-pesti városrészek között. A buszhálózat fejlesztése során a csapat több új, illetve alternatív kapcsolatot is vizsgált, különösen a metróállomások, lakóterületek és intermodális csomópontok jobb elérhetősége érdekében.
A koncepció egyik innovatív eleme egy igényvezérelt, teljesen elektromos minibuszrendszer volt, amely a klasszikus elemek kiegészítéseként működne. A kisebb méretű, rugalmasan közlekedő járművek a vasút által elválasztott területek közötti kapcsolatok javítását is szolgálnák, miközben képesek a gyalogos- és kerékpáros tengelyekhez kapcsolódó útvonalakon is közlekedni. A rendszer logikájában a ljubljanai Kavalir szolgáltatáshoz hasonló, emberközpontú megoldást képzelt el a csapat.
A közlekedési rendszer egészének kialakításakor fontos cél volt, hogy az egyes közlekedési módok ne különálló elemekként működjenek, hanem egymással szorosan integrált hálózatot alkossanak. A koncepció minimális átszállási távolságokra, jól szervezett intermodális kapcsolatokra és korszerű, zéró emissziós járművekre épített. A pályamű abból indult ki, hogy a jövő városi mobilitása nem egyetlen technológiai megoldásról szól, hanem különböző közlekedési rendszerek intelligens együttműködéséről.
A Mobilissimus számára különösen izgalmas tapasztalat volt egy olyan nemzetközi csapatban dolgozni, ahol a modern mobilitási szemlélet a várostervezési gondolkodás szerves részét képezte.
További információ:
https://rrpalyazat.hu/nyertesek
https://www.instagram.com/p/DWjY6tLjDEO/?igsh=MXZmMGVtZnRjMXc4YQ%3D%3D&img_index=1